大纖維具有與生俱來的跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的交叉特性。其理論基礎(chǔ)和技術(shù)路線也呈現(xiàn)百花齊放的勃勃生機(jī)。如在結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論指導(dǎo)下，發(fā)展基于光纖的多材料、多結(jié)構(gòu)的多功能智能纖維；在納米理論指導(dǎo)下，發(fā)展基于碳納米管、石墨烯的高功能纖維；在高分子設(shè)計理論指導(dǎo)下，從分子結(jié)構(gòu)上開發(fā)超高性能纖維；在合成生物學(xué)理論指導(dǎo)下，通過轉(zhuǎn)基因技術(shù)創(chuàng)造高性能生物纖維等。

　　跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的交叉融合將誕生許多完全嶄新的纖維品種，其中有相當(dāng)大比例的纖維品種有著巨大的商業(yè)價值，給下游許多產(chǎn)業(yè)帶來深刻的影響，并從根本上改變這些產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，從而誕生一個龐大的新興產(chǎn)業(yè)集群。我們把大纖維相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和圍繞下游豐富應(yīng)用所形成的新產(chǎn)業(yè)集群叫作大纖維產(chǎn)業(yè)。

　　近年來，大纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭初現(xiàn)，跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的新型智能纖維家族正在不斷“增員”中。MIT(美國麻省理工學(xué)院)陳剛教授開發(fā)的高導(dǎo)熱率纖維顛覆了傳統(tǒng)高分子材料絕熱理論，通過拉伸重構(gòu)，使纖維中聚合物鏈有序排列，獲得了具有“理想”單晶結(jié)構(gòu)和高導(dǎo)熱率的纖維；斯坦福大學(xué)的教授從功能需求出發(fā)，基于物理原理研發(fā)出由硅納米線電池負(fù)極、納米高分子纖維制作的PM2.5過濾膜和納米多孔聚乙烯布料；長勝紡織科技發(fā)展(上海)有限公司釆用冷轉(zhuǎn)印技術(shù)精確定量以印代染，顛覆了幾千年來大量使用稀釋染液的印染工藝，實(shí)現(xiàn)基本無水耗、無排放印染，而且可直接在織物上印染高精密功能線條和圖案，成為發(fā)展智能化電子織物產(chǎn)業(yè)化的平臺級技術(shù)。

　　同時，大纖維技術(shù)突破了原有技術(shù)的制造瓶頸。幾十年來，蜘蛛絲用傳統(tǒng)化學(xué)合成理論和方法一直無法制造出來。如今，應(yīng)用生物合成理論，通過蜘蛛基因調(diào)控家蠶和細(xì)菌的蛋白質(zhì)分子，高性能的蜘蛛絲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這被認(rèn)為是自尼龍問世以來最重要的紡織材料進(jìn)步。

　　相比鋼材、塑料等傳統(tǒng)材料，大纖維在柔韌性、輕量化、多功能、高性能、綠色化和智能化等方面有明顯的差異化優(yōu)勢。在汽車和飛機(jī)制造等高性能鋼材的傳統(tǒng)優(yōu)勢應(yīng)用領(lǐng)域，為達(dá)到更高的柔韌性、輕量化和高能效，纖維復(fù)合材料所占比例已越來越高。2018年底，有媒體報道了一個智能碳纖維汽車車身的實(shí)例，既實(shí)現(xiàn)車身輕量化，又能根據(jù)風(fēng)阻變形。碳纖維車身用3D技術(shù)(完全省掉了裁剪、沖壓、焊接等金屬加工工序)復(fù)合制成，并在織物中混合了具有太陽能發(fā)電功能的纖維，可取代部分電池，多功能碳纖維的采用使整車性價比大大提高。這是很典型的大纖維部分取代傳統(tǒng)材料的應(yīng)用案例。

　　實(shí)際上，歷次工業(yè)革命都離不開對人和人造系統(tǒng)關(guān)系的重新定義，圍繞“以人為本”展開。眾所周知，人體70%以上的組織由纖維構(gòu)成。擁有生物相容性的綠色纖維疊加了智能和多功能要素之后，所形成的新一代智能可穿戴系統(tǒng)或人體植入式系統(tǒng)，可以以最安全、最輕便、最有效的方式采集人體數(shù)據(jù)、監(jiān)測人體健康、施加有效影響并幫助人提升健康和運(yùn)動水平?；谒杉臄?shù)據(jù)形成的“數(shù)字人”，將成為人工智能社會里最重要的資產(chǎn)之一。只有到了這個階段，社會數(shù)字化才真正實(shí)現(xiàn)，而大纖維將成為人體世界、實(shí)體物理世界和虛擬信息世界之間最佳的橋梁。

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